中国は造船技術の長い歴史を誇っています。宋と元の時代の「福川」（福建{0}}様式の船）は、その「水密隔壁」技術で有名でした。 1866 年の福建造船所の設立は中国の近代的な海洋機器産業の始まりとなり、同国初の 1,000 トン級蒸気船「万年青」などの画期的な船舶が誕生しました。
現代において、中国は特殊船舶、洋上風力発電設備、深海養殖プラットフォームなどの分野で一連の画期的な進歩を遂げています。{0}特殊船舶に関しては、福建省馬威造船会社が二元燃料自動車運搬船 (Ro- 船) を建造しました。- 2026 年 3 月、山東省青島の海西湾施設は、我が国初のアンモニア-燃料船舶エンジンと、319,000- トン級の「アンモニア-対応」超大型原油運搬船 (VLCC) である *MENAPII* の引き渡しに成功しました。 2026 年 6 月、夏のダボス フォーラム中に、大連造船オフショアはノルウェーのオーロラ プロジェクト用に委託された世界初の 7,500-立方-メートルの液体 CO2 運搬船-を納入しました-。これにより、CO2 の回収、輸送、利用のための完全なバリュー チェーンが実現しました。 [2] 洋上風力発電設備の分野では、世界最大の 26- メガワットの洋上風力タービンが福建省の三峡洋上風力国際工業団地の生産ラインから稼働しました。深海養殖プラットフォームに関しては、漁業と観光を統合した中国初の半潜水型インテリジェント深海プラットフォーム「民頭号. 1」-が稼働した。
製造効率の観点からは、上海の長興島で 175,000 立方メートルの LNG 船を建造するための総サイクル タイムが 16 ～ 18 か月に短縮されました。{2}一方、主要な機器やコンポーネントの現地化率は、10年前の30％未満から約80％まで急増しています。
2026 年 6 月 8 日、世界海洋デーと国家海洋啓発デーに向けた海南省のイベントの一環として、海洋科学技術イノベーションの商業化を紹介する展示会が三亜で開催されました。-この展示会では、無人巡視船、長距離水中音響通信装置、ウェーブ グライダー-など、さまざまな-最先端の海洋技術-が紹介され、海洋機器の産業化を推進する産-学-研究協力イノベーションの最新の進歩を実証しました。 2026 年 9 月、中国海洋石油総公司 (CNOOC) は、インテリジェント機器オペレーターの初の職業スキル レベル評価を実施しました。 CNOOC Energy Development Vocational Skill Assessment Station が主催したこのイベントには、19 人の第一線オペレーターからなる初期グループが参加しました。評価フレームワークは、CNOOC の職業スキル標準とインテリジェント機器を含む典型的な運用シナリオを統合しました。これには、プロセスの理解とパラメータの最適化、インテリジェントな機器のプログラミングと制御、運用監視と異常診断、メンテナンスとトラブルシューティング、さらにはマルチプロセスの調整と緊急対応をカバーするモジュールが含まれていました。-この取り組みは、海洋機器のインテリジェントなアップグレードの需要に対応できる多才な熟練人材を育成し、現場の従業員に新たなキャリア開発の道を開くことを目的としています。
